STARKE FLOTTE – GRÜNE WELLE

Standard-Container gehören zu den geschlossenen Containertypen, das heißt sie sind an allen Seiten geschlossen. Man bezeichnet sie oft auch als Boxen oder Dry-Van-Container (DV). Die Standard-Container können wiederum untergliedert werden:

• mit Türen an einer Stirnseite (Standard)
• mit Türen an beiden Stirnseiten (Double Door)
• hohe Ausführung (High-Cube)
• 20 Fuß Seecontainer

Außerdem unterscheiden sich die verschiedenen Standard-Containertypen auch in ihren Abmessungen. Hauptsächlich werden 20'- und 40'-Container eingesetzt. Container mit kleineren Abmessungen (8' und 10') sind nur sehr selten im Seeverkehrseinsatz und in der Regel nur als Neucontainer verfügbar.

High-Cube-Container entsprechen in ihrem Aufbau den Standard-Containern. Ihre Besonderheit liegt jedoch in der Außenhöhe. Im Gegensatz zu den 2.591 mm (8'6") hohen Standard-Containern weisen die High-Cube-Container eine Außenhöhe von 2.896 mm (9'6"). Die etwa 30 cm Höhenunterschied kommen der Ladehöhe zugute. Daher eignen sich diese Container vorrangig für sperrige, leichte oder hohe Güter.
In der Regel werden die High-Cube-Container in 40 Fuß angeboten, immer häufiger sind jedoch auch 45 Fuß Container in der High-Cube-Ausführung verfügbar.
20 Fuß High-Cube-Container sind ausschließlich als Neucontainer mit einer Seereise erhältlich. In die Bodenkonstruktion der High-Cube-Container sind sogenannte Gooseneck-Tunnel eingebracht, sodass der Container auf dem Chassis tiefer liegt und ohne Probleme (mit der Gesamthöhe) transportiert werden kann. Bei den 20 Fuß High-Cube-Containern ist dies leider nicht der Fall.

Flat-Container bestehen aus einer hochbelastbaren Bodenkonstruktion, die sich aus einem massiven Stahlrahmen und einem Holzboden zusammensetzt. Flat-Container weisen im Gegensatz zu Plattformen zwei Stirnwände auf, die entweder in einer festen oder klappbaren Ausführung erhältlich sind. 20' Flat-Container stehen in den beiden Standardlängen 20' und 40' zur Verfügung. Je nach Grösse können die Flat-Container mit bis zu 40 Tonnen beladen werden. Zur Ladungssicherung sind in den Längsträgern, den Eckpfosten, sowie im Boden zahlreiche Zurringe installiert. Die Zurringe sind je nach Ausführung bis zu 4.000 kg belastbar. Teilweise lassen sich die Flat-Container auch mit seitlichen Rungen ausstatten.

Die Wände des Open Top-Containers bestehen zumeist aus gesicktem Stahl. Der Boden ist aus Holz gefertigt. Er zeichnet sich durch folgende typische Konstruktionsmerkmale aus. Das Dach besteht aus abnehmbaren Spriegeln und einer abnehmbaren Plane. Der obere Türquerträger kann ausgeschwenkt werden. Diese beiden Konstruktionsmerkmale vereinfachen den Be- und Entladevorgang des Containers entscheidend

Kühlcontainer (engl. reefer container) werden in zwei Kategorien eingeteilt: Container, die mit Kaltluft aus der schiffsfesten Ladungskühlanlage gekühlt werden (Conair-Container, Porthole-Container), und Container mit integrierter Kälteanlage (Integralcontainer, Integral-Reefer).

Tankcontainer sind für den Transport von flüssigen Gütern vorgesehen. Um Schwallbewegungen und somit mögliche Unfallgefahren zu vermeiden, müssen die Tankcontainer mindestens zu 80% gefüllt sein. Da die Ausdehnung bei Erwärmung der Flüssigkeiten gewisse Reserven verlangt, müssen jedoch mindestens 5% Leervolumen freibleiben.

Die Tankcontainer unterscheiden sich untereinander durch vielfältige Variationen, die abhängig von dem zu befördernden Gut zum Einsatz kommen. So dürfen einige Gefahrgüter nur in Containern transportiert werden, deren Fülleinrichtungen über der Flüssigkeitsoberfläche liegen. Andere Typen weisen wiederum Heizeinrichtungen und Isolierungen auf.

Intermediate Bulk Container (IBC) werden für Transport und Lagerung flüssiger und rieselfähiger Stoffe verwendet. Sie werden bei der Produktion von Chemikalien, Lebensmitteln, Kosmetik und Pharmazeutika eingesetzt. Je nach Bauweise und Ausführung haben die IBC ein Volumen von 500 bis zu 3000 Litern. Ferner sind IBC für den Transport von Gefahrgut zugelassen. Hierzu ist es allerdings nötig, alle zweieinhalb bzw. fünf Jahre eine Wiederholungsprüfung (WHP) durchzuführen. Hauptvorteil von IBC gegenüber zylindrischen Fässern ist die bessere Ausnutzung des Füllraumes durch die kubische Ausführung. Vier Stahlfässer mit jeweils 200 Litern Volumen auf eine Palette gestellt benötigen genauso viel Platz wie ein IBC mit 1000 Litern. Dem Entleerer wird die Arbeit erleichtert, da er für 1000 Liter Produkt nur einen Arbeitsgang benötigt anstelle von fünf Arbeitsgängen bei Fässern für die gleiche Menge. Die meisten IBC haben darüber hinaus den Vorteil, dass sie nach der Benutzung gereinigt und somit mehrfach verwendet werden können. Das Bewegen erfolgt mit Gabelstaplern oder Hubwagen; die IBC sind bauartbedingt stapelbar.

Plattformen bestehen lediglich aus einer sehr belastungsfähigen Bodenkonstruktion aus Stahl und Holz. Sie weisen sonst keine weiteren Auf- oder Anbauten auf. Diese einfache aber sehr stabile Bauweise ermöglicht es schwere Ladungen auf kleinen Flächen zu laden.

Als gängige Grössen der Plattformen werden 20' und 40' angeboten. In der Regel weisen die 40'-Plattformen an beiden Stirnseiten Gooseneck-Tunnel auf. Zahlreiche Zurringe in den Stahlträgern dienen zur Sicherung der Ware.